近日，揚子江船業(yè)再獲新老客戶總計6艘價值近20億元的MR型成品油船訂單，今年已經累計承接28艘MR型油船訂單。面對油船市場的回暖迅速調整接單戰(zhàn)略，油化船已成為推動揚子江船業(yè)今年接單大漲的 大“功臣”。

　　Lepta訂造2艘MR型成品油船，揚子三井造船建造

　　據悉，日本航運公司Lepta Shipping近日重返揚子江船業(yè)集團，下單訂造2艘50000載重噸MR型成品油船，新船將由揚子三井造船建造，每艘造價約為4500萬美元，交易總金額約為9000萬美元（約合人 民幣6.49億元）。

　　消息人士稱， 新的2艘成品油船訂單在10月底已經簽署，交付期定于2026年。據了解，這是Lepta今年在揚子江船業(yè)簽下的第四份訂單，該公司分別于今年1月在新揚子造船訂造2艘8000TEU集裝箱船、5月在揚子三井造船訂造10艘82500載重噸散貨船、9月又在揚子三井造船訂造4艘40000立方米LPG船。

　　Lepta是日本航運巨頭日鮮海運（Nissen Kaiun）與三井物產的合資企業(yè)，也是揚子江船業(yè)的“老客戶”。根據克拉克森的數據，Lepta旗下船隊現運營26艘船，總運力160萬載重噸，船型涵蓋散貨船、油船、集裝箱船和LNG船；其中多達15艘由揚子江船業(yè)集團旗下船廠建造，包括新揚子造船建造的6艘3500TEU集裝箱船和3艘Kamsarmax型散貨船，以及揚子三井造船建造的5艘Kamsarmax型散貨船和揚子鑫福建造的1艘好望角型散貨船。

　　此外，Lepta目前的32艘在建新船中，除了4艘日本佐伯重工在建40000載重噸散貨船之外，其余28艘全部由揚子江船業(yè)集團旗下船廠建造，包括新揚子造船6艘、揚子三井造船22艘。

　　據了解，揚子三井造船由三井E&S控股子公司三井E&S造船、三井物產和揚子江船業(yè)集團合資成立，在2019年10月正式開業(yè)投產。由于三井E&S造船決定徹 底退出船舶建造市場，其商船業(yè)務和后續(xù)訂單被轉移至揚子三井造船以及日本合作伙伴常石造船負責。

　　按照揚子江船業(yè)的規(guī)劃，未來揚子三井造船將以油船、化學品等液貨船，LNG、LEG、LPG等高技術含量和高附加值清潔能源船為主要產品，目標成為“大型綠色清潔能源船”生產基地。

　　根據克拉克森的數據，目前揚子三井造船手持訂單共計65艘385.21萬載重噸，包括3艘LEG船、9艘LPG船、16艘MR型船和37艘散貨船，交付安排一直延續(xù)至2027年。

　　Gloen訂造4艘MR型成品油船，新揚子造船建造

　　除了“老客戶”Lepta的訂單之外，近揚子江船業(yè)還獲得了瑞士貿易公司Global One Energy（Gloen）的4艘50000載重噸MR型成品油船。

　　據悉，這份訂單于9月底就已經簽署，將由新揚子造船負責建造，計劃在2026年和2027年各交付兩艘。據悉每艘船造價約4500萬美元，合同總價值約1.8億美元（約合人 民幣13.05億元）。

　　Gloen首席執(zhí)行官Viatcheslav Savine證實，已經與一家中 國船廠簽訂了MR型成品油船訂單，但并未透露船廠信息。他表示：“我們看到了MR型油船領域的興趣和前景。這些新船未來可以通過長期期租合同租出或者終直接出售?！?/p>

　　據了解，Gloen成立于2009年，專門從事石油產品和LPG的貿易、經紀和運輸工作。官網信息顯示，目前其船隊長期租賃各種規(guī)格的LPG船以滿足LPG運輸需求，并在現貨市場上租賃油船運輸石油產品。該公司正在通過建立一支具有市場競爭力的運輸船隊，對LPG運輸業(yè)務進行整合。

　　今年以來，MR型船新船訂單顯著增加?？死松瓟祿@示，前10個月新船訂單達到了94艘約464萬載重噸，已經創(chuàng)下了過去10年來的全年訂單新高紀錄。與此同時，新船價格也已經上漲到了每艘4700萬美元，相比去年同期的4350萬美元提高8%。

　　其中，揚子江船業(yè)集團今年以來已經承接了28艘MR型船訂單，包括新揚子造船12艘和揚子三井造船16艘。

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