歷史

考古證據(jù)表明，人類在婆羅洲抵達至少12萬年前，可能是從海上亞洲的中國，在一個大陸冰河時代期間，當海和島嶼較短（ 見之間的距離婆羅洲的歷史和巴布亞新幾內(nèi)亞）。

在50000年前，澳洲原住民和新幾內(nèi)亞的祖先還由船前往龍目海峽Sahul兩岸。

早在公元前3000年，早期的埃及人知道如何組裝成一個的船體木板。早期的埃及人也知道如何組裝與木板treenails系在一起，使用嵌縫的接縫 間距 。 “胡夫船”，一個43.6米的船只進入基坑在密封的吉薩金字塔在吉薩大金字塔中的第四王朝，公元前2500年左右腳的復雜，是一個全尺寸的幸存的例子，可能已經(jīng)履行的象征一個太陽能三桅帆船的功能。早期的埃及人也知道如何系與本船的木板一起卯榫接頭。

在世界上已知古老的潮汐碼頭，大約建于公元前2500年期間在 Lothal Harappan文明至今Mangrol 海港 古吉拉特印度在海岸附近。

中國海軍的歷史可以追溯到春秋時期（公元前722年- 481年）的古 中國周代。.中國建造大型矩形駁船稱為為“城堡船舶”，這基本上與守衛(wèi)多個甲板完整的浮動堡壘城墻。

中國古代也建成沖壓船只在希臘羅馬的傳統(tǒng)trireme ，雖然槳指導中國船舶失去非常贊成，因為它是在世紀的中國，早期安裝在船尾的舵是開發(fā)。

在帝制中國造船業(yè)達到其高度在宋代和明代早期，這一時期結束時達到的規(guī)模和復雜程度遠遠超過歐洲當代的商業(yè)船只建設國，早期安裝在船尾的舵是開發(fā)。

在宋朝時期（公元960-1279），建立中國的公元1132年的次正式站在海軍和國外的海上貿(mào)易的大幅增加 （ 從 日本平安法蒂瑪埃及） 允許像省的福建造船業(yè)蓬勃發(fā)展從沒有像過。 The largest seaports in the world were in China and included Guangzhou , Quanzhou , and Xiamen .在中國在世界上的港口 ，包括廣州 ， 泉州 ， 廈門 。在伊斯蘭世界，造船在巴士拉和亞歷山大的獨桅帆船 ， 斐盧卡 ， baghlah和sambuk蓬勃發(fā)展，成為了各地成功的海上貿(mào)易的符號印度洋，從東非的港口到東南亞和端口的信 德省和Hind（印度）在阿巴斯王朝時期。 此時，遍布在廣闊的距離太平洋島嶼被殖民統(tǒng)治的Melenesians和波利尼西亞人，建造巨大的獨木舟和發(fā)展偉大的雙體。

史前時期原始的渡水工具遠古-公元前3500年； 西方帆槳船的誕生與發(fā)展公元前3500年-前900年；

       地中海槳船的發(fā)展公元前900年-前200年； 海洋帆船的發(fā)展前200年-公元1300年；

       歐洲海軍艦隊1300-1453年 ； 葡萄牙輕快帆船15、16世紀；

       世界造船王國荷蘭17世紀 ； 1807年蒸汽機船舶誕生；

       鋼制船舶的發(fā)展1879年至今； 1902法國艘柴油機船的建造.

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