早在中國唐代，南北朝時期的中國人發(fā)明了靠人力踩動木制槳輪，古稱為“車船”、“車輪軻”。

       1872年游艇(英文表述：NauticExpo，pleasure craft，yacht，refreshment boat)成為租借地的擺設，后來臺灣地區(qū)引進游艇生產(chǎn)，取得了良好效果。

       21世紀，中國經(jīng)濟的發(fā)展形勢令世人矚目，隨著生活品位的不斷攀高，人們開始追求更高品位、更高質(zhì)量的生活方式，游艇運動漸為國人所認識。作為一種典型的舶來品，這種新式潮流不僅引起部分高收入人群的關(guān)注。也為許多城市發(fā)展新型服務性產(chǎn)業(yè)帶來契機。雖然目前國內(nèi)已經(jīng)有一些游艇俱樂部在經(jīng)營，但由于受到消費條件、自然條件和有關(guān)法律、法規(guī)滯后的制約，國內(nèi)投資機構(gòu)對這類新鮮事物所知甚少。有關(guān)游艇俱樂部如何成立并對之進行經(jīng)營管理，仍屬一個鮮為人知的領(lǐng)域.

       西方發(fā)展史

       1660年，英國查爾斯二世繼承王位時，英國有了世界上艘做工精細，具游艇意義的狩獵漁船。貴族和富豪競相以改帆船來夸耀。本文章出自游艇廠家網(wǎng)站

       1807年，美國人羅伯特·富爾頓建造了世界上艘蒸汽機動力的輪船。

       次工業(yè)革命后，英國人把蒸汽機和螺旋槳安裝在游艇上。

       20世紀初期由于玻璃鋼這種材質(zhì)在游艇建造技術(shù)上的發(fā)展和生產(chǎn)成本的下降，玻璃鋼游艇開始進入市場，所有現(xiàn)代工業(yè)的新式動力機器都用在了游艇上，甚至利用風力的古老帆船也要配備小功率的馬達和自動導航的駕駛儀器。 

       20世紀中期，第二次世界大戰(zhàn)之后，西方發(fā)達在第三產(chǎn)業(yè)中衍生出游艇俱樂部，在解決游艇的停泊難題后，游艇產(chǎn)業(yè)得到了更為蓬勃的發(fā)展。

       現(xiàn)在西方幾乎把所有的先進的科技產(chǎn)品裝備到游艇上。建造游艇的材料幾乎能用到的都用上了，游艇是當今世界次于私人飛機的行走游玩工具。在今天的歐洲、北美以及澳大利亞，游艇已經(jīng)是人們周末度假、休閑娛樂的一種工具。