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中國(guó)是世界上造船歷史悠久的之一。造船業(yè)在中國(guó)古代先后經(jīng)歷了三個(gè)高峰，隨之創(chuàng)造了豐富多樣的船型。
美國(guó)在國(guó)防工業(yè)方面需要日本幫助”，據(jù)日本媒體報(bào)道，美國(guó)駐日本大使伊曼紐爾當(dāng)?shù)貢r(shí)間10日發(fā)出這種信號(hào)，他發(fā)言的背景是，日美兩國(guó)正舉行“日美防衛(wèi)產(chǎn)業(yè)合作、采購(gòu)、維護(hù)定期磋商”會(huì)議，推進(jìn)聯(lián)合生產(chǎn)導(dǎo)彈，以填 補(bǔ)美軍武器庫(kù)存空缺。值得警惕的是，這位美國(guó)大使在講話中把矛頭直接對(duì)準(zhǔn)了中 國(guó)。
5月7日消息，今天上午，又一艘全 球24000TEU級(jí)集裝箱船“中遠(yuǎn)川崎397”輪在南通海事部門的護(hù)航下，順利離開長(zhǎng)江江蘇段出江試航。
彭博社援引美國(guó)官員的消息爆料，正在美國(guó)訪問(wèn)的日本首相岸田文雄將與美國(guó)總統(tǒng)拜登在10日會(huì)談中討論成立一個(gè)國(guó)防工業(yè)委員會(huì)，允許日本造船廠為美國(guó)海軍艦艇進(jìn)行更多的維護(hù)工作，以鞏固兩國(guó)軍事同盟。該消息人士稱，根據(jù)相關(guān)計(jì)劃，日本造船廠對(duì)美軍艦艇的維護(hù)作業(yè)僅需90天或更少時(shí)間，因此避免了將這些艦艇送回美國(guó)維修，節(jié)省了約一個(gè)月的海上航程
在經(jīng)歷了兩年的“訂單荒”后，今年VLCC訂單或?qū)⒅匦聫?fù)蘇，兩位歐洲船王率先在中 國(guó) 強(qiáng)VLCC建造船廠——中 國(guó)船舶大連造船訂下10艘超93億元VLCC大單?！ ?jù)貿(mào)易風(fēng)消息，希臘船王Evangelos Marinakis通過(guò)其子公司Capital Maritime & Trading與大連
近日，揚(yáng)子江船業(yè)再獲新老客戶總計(jì)6艘價(jià)值近20億元
在當(dāng)今世界的舞臺(tái)上，中 國(guó)的造船業(yè)正嶄露頭角，取得了長(zhǎng)足的發(fā)展。這股勢(shì)頭不僅引起了國(guó) 際社會(huì)的關(guān)注，還引發(fā)了西方國(guó) 家的擔(dān)憂，對(duì)于美國(guó)霸權(quán)地位的未來(lái)充滿了疑慮。然而，這一現(xiàn)象需要在更廣泛的背景下審視，因?yàn)橹?國(guó)的海軍建設(shè)與國(guó) 際秩序的挑戰(zhàn)并非唯 一解釋。
2022年8月，第二艘國(guó)產(chǎn)大型郵輪開工建造，我國(guó)向著大型郵輪批量化、系列化建造邁出重要一步。 “我國(guó)正逐步形成一批郵輪本土標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)體系，為實(shí)現(xiàn)郵輪完全自主設(shè)計(jì)建造打下扎實(shí)基礎(chǔ)?！标悇傉f(shuō)。
工業(yè)和信息化部（7月12日）發(fā)布我國(guó)造船業(yè) 新數(shù)據(jù)，上半年我國(guó)造船業(yè)三大指標(biāo)均位居世界第①；新接訂單量的國(guó) 際市場(chǎng)份額超過(guò)了70%，實(shí)現(xiàn)了我國(guó)造船業(yè)國(guó) 際市場(chǎng)新接訂單量的新紀(jì)錄。
皇冠上有多少明珠？不管多少，一定都是稀世珍寶。
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